سبتمبر يشهد التشغيل.. 16 محطة جديدة في المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري
تضع وزارة النقل اللمسات الأخيرة استعدادا لتشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري خلال شهر سبتمبر المقبل، في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في شبكات النقل الجماعي الأخضر والمستدام والصديق للبيئة.
وتستعد الوزارة لتشغيل المرحلة الجديدة بعد الانتهاء من التجهيزات الخاصة بالمحطات ومسار المشروع، بما يعزز منظومة النقل الجماعي ويربط مناطق جديدة بشبكة وسائل النقل الحديثة داخل القاهرة الكبرى.
16 محطة في المرحلة الثانية من BRT
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT أصبحت جاهزة للتشغيل، وتضم 16 محطة رئيسية.
وتمتد المرحلة الجديدة من تقاطع نفق الجولف، مرورا بمناطق المعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية، وصولا إلى طريق القاهرة / الفيوم الصحراوي عند محطة صن كابيتال.
ومن المنتظر أن تسهم المحطات الجديدة في توفير وسيلة نقل جماعي حديثة أمام المواطنين، مع تحسين حركة التنقل على الطريق الدائري والمناطق المرتبطة به.
اقرأ أيضًا
خصم 50% على مونوريل العاصمة لمدة 3 أشهر.. وزارة النقل تكشف مفاجآت جديدة للمواطنين
20 أتوبيسا كهربائيا جديدا مع بدء التشغيل
وبالتزامن مع تشغيل المرحلة الثانية خلال سبتمبر، أعلن وزير النقل إدخال 20 أتوبيسا كهربائيا جديدا مصري الصنع إلى الخدمة، بهدف دعم منظومة الأتوبيس الترددي وتعزيز قدرتها التشغيلية.
وأوضح كامل الوزير أن عمليات التوريد ستتواصل خلال الفترة المقبلة، حيث من المستهدف وصول عدد الأتوبيسات الموردة إلى 100 أتوبيس بنهاية يناير 2027.
وتستهدف وزارة النقل في النهاية استكمال العقد الشامل لتوريد 320 أتوبيسا تردديا، بما يدعم التوسع في منظومة النقل الجماعي الحديثة ويعزز الاعتماد على وسائل نقل أكثر استدامة وصداقة للبيئة.
BRT بديل للمسار المخطط للخط الخامس للمترو
وأشار وزير النقل إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري يأتي كبديل للمسار الذي كان مخططا في وقت سابق للخط الخامس لمترو الأنفاق، والذي يبلغ طوله 116 كيلومترا.
ويأتي تنفيذ المشروع ضمن خطة تطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، والاستفادة من الطريق الدائري في توفير وسيلة نقل جماعي منظمة وسريعة تخدم المناطق الواقعة على مساره.
تكامل الأتوبيس الترددي مع مترو الأنفاق وLRT
وكانت وزارة النقل قد بدأت تشغيل المرحلة الأولى من مشروع BRT على المسافة الممتدة من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة الجولف.
وتستهدف الوزارة من خلال المراحل المتتالية للمشروع تحقيق التكامل بين الأتوبيس الترددي وشبكة مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
ومن شأن هذا التكامل تسهيل حركة انتقال المواطنين بين مناطق القاهرة الكبرى والمدن الجديدة، مع توفير بدائل متعددة أمام الركاب وتقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية.
خطة للتوسع في النقل الأخضر
ويأتي مشروع الأتوبيس الترددي السريع ضمن توجه الدولة نحو تطوير منظومة النقل الجماعي والتوسع في وسائل النقل الأخضر والمستدام، بما يتماشى مع توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بشأن تطوير وسائل النقل والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين.
كما يمثل إدخال الأتوبيسات الكهربائية المصرية الصنع خطوة ضمن توجه وزارة النقل نحو دعم وسائل النقل الصديقة للبيئة، بالتزامن مع استكمال مشروعات النقل الجماعي الحديثة وربطها في منظومة متكاملة.
ومع قرب تشغيل المرحلة الثانية خلال سبتمبر المقبل، تترقب القاهرة الكبرى دخول 16 محطة جديدة إلى الخدمة، إلى جانب زيادة أعداد الأتوبيسات الكهربائية والترددية تدريجيا وصولا إلى المستهدف النهائي البالغ 320 أتوبيسا.
